过去较长一段时间，在外媒和国外专业人士眼中，中国是物流大国，但并非是物流强国。中国的优势无非是大量廉价劳动力。不少国外人士认为，中国想要实现真正的物流智能现代会，应该还要走很长一段路。在谈到中国物流时，“效率低下，成本高”问题常常被诟病，但现实情况真是如此吗？
日前，阿里研究院发布《当货物觉醒——新零售环境下智慧物流报告》（以下简称报告），报告以大数据分析为基础，对比了中美两个物流大国相关数据，认为中国物流效率实际很高，物流效率约是美国的1.5倍。
事实上，中国智能物流的发展速度早已超出了众人的想象。前段时间，中国的“小橙人”等物流机器人的工作视频在网上疯转，从视频中可以看出，作为快递量位居世界第一的中国物流业已经进入数据化、智能化时代，而且比预想的更快。
其实，不止是走红的“小橙人”，中国将机器人应用在物流领域的公司还有阿里巴巴、京东、苏宁等，智能物流正在改变中国的物流行业。
2016年9月1日，阿里和京东在同一日公布介绍自己公司的智能短途配送机器人。其中阿里仓库中的智能分拣系统，可以运用图像识别功能识别工作人员的脸，确保他们不会乱拆包裹，此外还有最呆萌的分拣机器人帮助搬运、分拣货架。
而京东早在前两年已经致力于打造无人车、无人仓、无人机以及利用人工智能打造智慧供应链。在今年ICRA（机器人与自动化会议）的展会上，京东首次展出了智慧物流的全体成员。包括京东的快递机器人，智能搬运机器人，三轴六旋翼无人机，仓库巡检无人机以及无人配送车。
此外，苏宁的“亚洲最大智慧物流基地”，从入库、补货、拣选、分拨到出库全部实现智能化管理。快速、高效地存储快件，工作场景可谓极具科技感。
相关数据显示，2013-2015年，我国自动化仓储系统的增速已经超过了工业自动化，未来几年中国物流仓储自动化还有很大的发展空间，自动化立体仓库市场规模预计可以在150-200亿元之间。
的确，智能物流体系为我国快递行业带来了诸多利好。目前快递员流动性大、用工成本高昂，物流智能化设备的应用在一定程度上缓解了用工荒、用工贵等难题。但智慧物流还在起步阶段，应用物联网、互联网等新兴技术的广度和深度都较低。
有专家指出，就目前来看，智慧物流仍处于快速安装阶段。智慧物流面临的瓶颈包括跨境数据链路衔接不足、末端智能程度有待加强、数据基础设施建设仍是挑战。要想让产业不断提升和满足核心竞争力以及产业价值诉求，智慧物流则是快递业转型升级的必由之路。
