我们的秉承最先进的技术，优先引入工业4.0标准，为你量身研究、设计、开发企业级工业应用的“智能分拣系统”，我们的设备在各大物流中心都展露无疑，不需要自评，客户的满意才是我们工作的目标。
我们在各种论坛以及文库看到太多关于分拣系统的简介、设计、开发等各种各样的资料，什么什么金东方、德马泰克之类的宣传图也是浩如烟海。当然，有关这方面的论文也是层出不穷，论文的水平也不相伯仲，论文都是对一些简单设计或者单一功能进行描述，他们的背后没有数据的支撑，更没有实践的证明。说道这里，我不得不提醒关注此文章的各位帅哥、美女、叔叔、阿姨们，对于一个重视理论的国度来说，理论就是重于实践，这将是一个严重错误，如果基于理论我们永远也别想设计出一套可供企业适用的设备，更别说耗资数百万元，甚至上那千万的工业智能化项目了。
智能机器、智能制造、智能传感等这些响当当的词汇开始走入我们的视野，字德国提出工业4.0以来，便深深影响着我们，他带给我们不但是高效的管理，便宜的经济，高回报的资本，更带给我们无限便捷的生活，而这些还将会持续。这其中最令人神往的要属德马泰克，他作为工业4.0的先驱和泰斗，引领我们走过了半个世纪。可是，难道我们就真正的不能超过他了吗，答案可定是否定的，我们会超过他，而且会在不久的将来我们就可以超过他，而且还会领先于他。
一切的可能皆归于我们电子商务的蓬勃发展，自2015年双11天猫以单日900多亿销售额惊人数字告诉世人，而这涉及到的快递量将达到数亿件货物。如果按照每人每天处理500件货物，大约需要16万人集中处理一个周才能将所有货物发货完成，如果这些货物用智能设备呢？如果用广州分拣处理中心的吞吐量可达到每天50万件货物，仅仅需要924个分拣处理中心就可以1天集中处理完成。当这些问题遇到我们，这一切都不是问题，因为我们已经从业研究了好多年，我们拥有在先进的控制技术，可靠系统的稳定性等方面拥有突出优势，而且我们产品的价格是任何其他国内外供应商所无法否极的。
话就不多说了，说多了那就成为空谈的理论家，先来点是实在的的东西，对于机械来说，如果你在机械方面已经滚打5年，有机会去一趟广州分拣中心，自然了然于胸，其实就轨道来说你真得需要选用一个好的供应商，比如供应高铁轨道的厂商，比如东北方向，你可以不放斟酌考虑考虑，因为它很重要；至于其他机械构建，那就是“分拣小车”了，你用一个私服控制器就可以解决了；主线驱动器你得选择功率较大的可实时调节速度的变频电机；看到这而，我相信你是这方面的设计专家，如果你想了解更加详细的控制方案，我想你有必要将此文看完。
图1 紧贴现实前沿技术
图2 可视化的系统监控界面
图3 辅助分拣系统
此刻，你应该建立起了对我们的信任，我们是提供的线性和循环输送分拣系统的标准化控制和软件先锋，旨在优化仓库作业和提高供应链的可视化程度。我们的“分拣系统”已在全球领先的百货零售商和配送商、药店、第三方物流、目录邮寄、上门送货、硬件、包裹与货运对系统处理速度、可靠性高要求的公司使用。
以上是基于优秀的设计方案，所设计出来的控制软件，其中控制软件所使用的技术应该是你比较感兴趣的，我就简单的介绍一下该核心中枢的工作原理和相关技术。
工作原理：
货物通过若干个“上包台”分别上包，包裹经过上包台自动扫码后，从服务器获取货物的数据（位置）信息，当货物到达主线时候，货物经过停等操作，平稳上到主线上的小车平面。环线上的小车在主线驱动器的驱动下，小车之间无接触式地环绕轨道运转，当控制系统通过无线控制模块向高性能PLC发送包裹（位置）指令时，小车私服驱动器以稳定的加速度将货物分拣到指定的分拣格口，当格口的货物数量/体积/重量到达设定的最高线时，控制系统向地面智能AGV小车发送请求命令，小车将运行到发出请求信号的格口，然后将货物运输到指定的位置。
相关技术：
1、WCF通信技术
完成控制系统数据与服务器数据之间稳定交互。
2、多线程并发处理技术
实现多上包台上包，多扫码器扫码，多小车实时下货。
3、线程池技术
实现必要的停等任务操作。
4、 多线程容错技术
多线程安全、封锁、解锁、共享变量。
5、设备故障自动检测技术
采用先进的优先级错误隐射，最大减少因故障所带来的的影响。
6、实时智能诱导算法
面对货物空间位置实时变化，队列式的上包操作，无序的下货的一体化自动封锁控制。
7、与其他平台对接技术
例如：与淘宝、天猫对接等。
方案优势：
我们提供的软件产品为仓储中心和配送中心而设计的，可全方位满足各种货品的处理方式和高处理量。我们率先设计了可配合标准控制与软件对接的中高速系统，可优化仓储操作，提高供应链可视化程度。
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