据芯流汽车今日消息，虽然尚未正式发布，但是据悉从今年年初起，英伟达就已联合德赛西威、Momenta 等 Tier 1 和方案厂商推广其 Orin Y 芯片平台，部分车企和供应商如领克等已经开始测试和应用。
当前，Orin X 是主机厂和智驾供应商考虑大算力芯片时的主流选择，算力达到 254 TOPS。然而，Orin X 单颗近 500 美元（IT之家备注：当前约 3639 元人民币）的高昂售价，可能让部分厂商望而却步。
为了填补“入门级城区智驾芯片”的市场空间，Orin Y 应势而生。
据报道，Orin Y 技术方案同 Orin X 基本一致，相比 Orin X 的定义规格有所精简，算力在 200TOPS 左右，售价则比 Orin X 降低了 100 + 美元。对于车厂来说，原本的智驾算法可以无缝切换至 Orin Y。
报道认为，随着国产大算力芯片纷纷实现突破，英伟达也一改原本在车芯片市场躺着赚钱的姿态，开始重视起了国内的芯片厂商对手。
