数据显示，电动汽车（EV）销量的放缓仅部分被混合动力汽车注册量的增长所抵消。混合动力汽车注册量已连续第三个月超过汽油车。
欧洲汽车制造商正面临需求疲软、生产成本高企以及向电动汽车转型等诸多挑战，同时还要应对来自中国汽车制造商的竞争。
具体数据方面，11 月份欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）的新车注册总量同比下降 2%，至 106 万辆。
IT之家注意到，品牌方面，大众汽车在欧盟、英国和 EFTA 的注册量增长 2.8%，雷诺汽车增长 9.2%，而 Stellantis 则下降 10.8%。
在欧盟，纯电动汽车（BEV）的销量在 11 月份下降了 9.5%，主要原因是法国和德国市场的大幅下滑；混合动力汽车（HEV）的销量则增长了 18.5%，连续第三个月实现增长。
自 11 月起，特斯拉和上汽集团开始受到欧盟对中国产汽车新关税的影响，其在欧盟的销量分别下降了 40.9% 和 7.8%。
11 月份，在欧盟销售的电动汽车（包括 BEV、HEV 和插电式混合动力汽车 PHEV）占乘用车注册量的 55.8%，高于去年的 51.8%。
随着欧盟新的二氧化碳减排目标将于明年实施，ACEA 表示需要对相关法规进行审查，并正在与欧盟立法机构就此进行讨论。ACEA 总干事西格丽德・德弗里斯周二对路透社表示：“转型在纸面上已经制定好了。在纸面上，它可能完美无缺，但现实并非如此。在欧洲，我们面临一些问题，我们的能源和电力价格非常昂贵，我们在欧洲本土还没有实现电气化所需的原材料和供应链。”
