碰撞预警技术包括自动紧急制动、车道偏离预警和盲区监测等功能，而部分自动驾驶辅助系统则包括自适应巡航控制和车道保持辅助等功能。研究数据显示，前者可以有效减少碰撞事故，而后者的效果似乎并不明显。
该研究由 IIHS 开展，具体针对配有和不配备上述技术的 5-11 年前的老款宝马和日产车型进行了对比分析。IIHS 主席 David Harkey 表示：“这项研究结果表明，部分自动驾驶辅助系统更像电动车窗或加热座椅之类的舒适配置，而非安全技术。”研究数据也印证了这一点。
研究发现，配备了自动紧急制动系统的日产汽车财产损失责任险索赔率下降了 8%，而同时配备部分自动驾驶辅助系统的日产车型索赔率并没有进一步下降。配备了自动紧急制动和前方碰撞预警系统的宝马汽车碰撞索赔率下降了 7%，财产损失责任险索赔率下降了 13%。有趣的是，配备了自适应巡航控制的宝马汽车财产损失责任险索赔率下降了 25%。
不过IT之家注意到，这项研究也存在一些值得注意的限制因素。首先，自动紧急制动和前方碰撞预警等系统通常会默认开启，而大部分自动驾驶辅助系统则并非如此。因此，研究无法确定启动这些系统时发生的事故数量，以及系统关闭时发生的事故数量。研究还指出，其他因素，例如车头灯，也会在事故预防中起到重要作用。
而且，随着技术的发展，大多数汽车安全辅助系统都在不断改进。因此，在未来几年内，配备相同技术的汽车的表现可能会发生很大变化。车道保持辅助等功能可能有助于驾驶员避免事故，但还需要更多的数据来确定哪些半自动驾驶系统最有效。
