更令人担忧的是，现代汽车在插电式混合动力和纯电动车细分市场也面临挑战，销量下降了大约三分之一。上个月，现代和捷尼赛思的插电式汽车批发销量（与生产密切相关）为 21,565 辆，同比下降 37%，这是连续第五个月出现下滑，清晰地表明了现代汽车所面临的困境。
据估计，该销量仅占现代汽车总销量的 5.8% 左右（而去年同期为 8.9%）。其中，纯电动汽车销量同比下降 33% 至 19,310 辆，包括现代汽车的 18,266 辆（同比下降 30%）和捷尼赛思的 1,044 辆（同比下降 62%）。插电式混合动力汽车销量则为 2,255 辆（同比下降 59%）。氢燃料电池车的销量也已经连续 12 个月下降。
值得注意的是，美国市场现代汽车的纯电动车销量却实现了翻番。
从具体车型来看，基于 E-GMP 平台的现代 Io
nIQ 5、Io
nIQ 5 N、Io
nIQ 6 和捷尼赛思 GV60 等车型 3 月份的批发销量同比下降 30% 至 13,878 辆，这也是该系列车型连续第 7 个月同比下滑。Io
nIQ 5 和 Kona Electric 是目前销量最高的两款纯电动车型，Io
nIQ 6 排名第三，略高于正在快速爬升月销量至 1,000 辆以上的 Io
nIQ 5 N。
IT之家注意到，氢燃料电池车型现代 Nexo 上个月的销量为 269 辆（同比下降 63%），第一季度销量同比下降 70% 至 607 辆。
捷尼赛思品牌的电气化之路也并不顺利。3 月份的批发销量为 1,044 辆（同比下降 62%），旗下所有三款车型 —— 捷尼赛思 Electrified G80、GV60 和 Electrified GV70 的销量均出现下滑。
