据《华尔街日报》报道，上周五，Stellantis 以“强制远程工作日”为由，要求美国约 400 名非工会技术人员在家办公，随后又在远程
视频会议上解雇了所有人，此举引发广泛批评。一名机械工程师表示，这是一次针对所有与会人员的大规模解雇，他认为裁员的目的是将工作岗位转移到“低成本国家”，例如印度、墨西哥和巴西。Stellantis 则表示，经过严格的组织评估后，此次裁员将影响到相关部门约 2% 的员工。截至去年年底，Stellantis 在美国拥有 11800 名受薪员工。
今天，Stellantis 宣布与意大利工会达成协议，将在都灵裁员约 1500 人，不过由于所有员工都加入了工会，因此他们预计将比美国同事获得更优渥的离职待遇。据欧洲汽车新闻报道，工会表示，多达 1,520 名员工，包括米拉菲奥里工厂的 300 名员工和 744 名其他工作人员，可以选择自愿离职并获得经济补偿。
电动车领域的竞争日益激烈，Stellantis 计划到 2030 年代末投入超过 500 亿美元用于电动汽车转型，并计划在今年年底前在美国推出 8 款新电动汽车车型，到 2030 年推出超过 24 款。然而，在转型过程中，Stellantis 不断裁员以节省成本。去年 12 月，该公司宣布计划裁掉底特律和俄亥俄州托莱多 Jeep 工厂的数千个工作岗位，并指责加州的排放法规使其处于竞争劣势。不过，Stellantis 最近与加州达成协议，即使前总统特朗普再次当选并试图废除该政策，Stellantis 也将遵守加州更严格的排放政策，该政策要求到 2030 年，三分之二的新车必须是零排放或纯电动汽车。
Stellantis 在美国上市的第一款电动汽车是菲亚特 500e，售价 32500 美元（IT之家备注：当前约 23.5 万元人民币），外加 1,595 美元的运费（由于产地在意大利，因此不符合 7,500 美元的联邦税收抵免资格）。这款双门掀背车配备了一个 118 马力的电动机，续航里程为 149 英里（约 239.79 公里），虽然不算出色，但足以满足城市通勤需求。菲亚特将目标客户定位为高端城市消费者，他们愿意为停车方便的市内出行支付高昂的费用，并且对续航里程不太在意。然而到目前为止，这项策略似乎并不奏效。
