据介绍，全新的75kWh电包由宁德时代生产，将于近期随2024款新车陆续开启交付。新电池更换了BMS系统，其SOC估算精度和三元铁锂混合排布电池包保持一致，领先行业磷酸铁锂估算精度。
蔚来表示，通过优化电芯内部导流器件、增大过流面积，75kWh标准续航电池包最大充电功率由140kW提升至170kW，10-80%充电时间从30分钟缩短至27分钟。
为了强化低温加速性能表现，该电池包的内阻经过优化，超车时反馈更加直接。另外，通过对加热膜与电池包封口进行设计改进，车辆的主被动保温性能也得到了优化，热管理效率更高。
IT之家查询发现，蔚来2021年就开始在磷酸铁锂电池包中以混合排布的方式加入12颗三元锂电芯，辅助磷酸铁锂电芯进行SOC估算精度修正，并创建了行业首个双体系电芯BMS算法。
2022年，蔚来算法团队在控制软件中植入纯磷酸铁锂电芯算法，进行灰度监控和测试，经过两年时间迭代，在SOC估算精度上实现突破——达到了3%，远超行业水准。
据介绍，在算法方面，75kWh标准续航电池包还加入了多场景SOC校准，并利用多种充电、行车、静置工况进行SOC估算精度修正；同时，引入自放电、自学习算法，对磷酸铁锂电芯的自放电率进行准确学习，解决了磷酸铁锂电芯因为一致性问题导致SOC估算精度不准的痛点。
此外，蔚来自研云端算法以及BMS SOC估算数据训练模型，让单体电芯的SOH健康度状态估算更准确，对提升用户体验起到关键作用。
