福特CEO吉姆・法利(Jim Farley)在第四季度财报发布后表示，由于电动车市场出现“剧烈变革”，迫使公司做出改变。
法利指出，导致市场格局变化的两个主要原因是：一是特斯拉等电动车制造商的大幅降价，二是资本和产能大量涌入紧凑型跨界车细分市场，而这也是福特Mustang Mach-E所在的细分市场，更是其最畅销的电动车市场。
尽管Mach-E是仅次于特斯拉Model Y的第二畅销电动SUV，但现代Io
nIQ 5等竞争对手正在蚕食其市场份额。虽然Mach-E在第四季度的销量同比增长了4.6%，售出11,369辆，但现代Io
nIQ 5在美国的销量却飙升了92%，达到8,612辆。
法利表示，与目前的车型相比，下一代电动车将拥有“突破性的效率”，并“塞满客户愿意支付高价的创新功能”。
目前，福特表示标准续航版本的Mach-E可以使用最高输出功率为107 kW的直流充电桩，在38分钟内将电量从10%充到80%。而长续航版本则需要大约45分钟。基于现代汽车专有的800V E-GMP平台，现代Io
nIQ 5可以将充电时间缩短一半，仅需18分钟即可将电量从10%充到80%。
IT之家注意到，根据一项新的福特专利，该公司似乎正在为其下一代电动车引入800V快充技术，以缩小与竞争对手的差距。
该专利于2024年2月27日发布，名为“用于电动汽车的多电压电气架构”。其详细描述了福特为电动车开发的800V快充系统，该系统使用多电压充电电路，包含400V和800V两个电压等级。
本月初，福特CEO还提到公司正在研发一款低成本的电动车平台。法利表示，福特为此组建了一个“才华横溢的团队”，尽管团队规模不大，但据法利称，其中包括“世界上一些最优秀的电动车工程师”。通用汽车(GM)的首席财务官保罗・雅各布森(Paul Jacobson)则表示，公司将通过在其Ultium平台上推出下一代Bolt EV，而不是开发单独的低成本系统，这样可以节省数十亿美元。
