此前,一些测试结果并不理想,例如高速公路测试显示Cybertruck的续航低于预期。然而,由于驾驶风格、温度等诸多外部因素的影响,续航测试结果很难完全一致。
近日,美国汽车媒体Edmunds进行了一次Cybertruck续航测试,旨在评估其在良好天气条件下的续航能力,并没有刻意区分高速或城市驾驶,而是模拟了日常驾驶的综合工况,更贴近真实用车场景。
据IT之家注意到,本次测试使用的是双电机全轮驱动版本的Cybertruck,按照特斯拉官网信息,配备全季节轮胎的该版本续航里程为340英里(约547公里),但实际测试车辆并未配备额外的空气动力学轮毂盖,因此官方预估续航里程为318英里(约512公里)。
值得注意的是,Cybertruck美国官方的EPA续航里程数据尚未公布。特斯拉在2019年发布该车时表示,双电机版本的续航里程将超过300英里,而三电机版本则能达到500英里以上。
Edmunds的测试结果令人满意,Cybertruck的实际续航里程为334英里(约537公里),超出特斯拉官网上列出的318英里。
更值得一提的是,本次测试的Cybertruck未配备空气动力学轮毂盖,而这些轮毂盖能够通过降低风阻系数来提升续航里程。特斯拉近期停止交付带有该轮毂盖的Cybertruck,并可能恢复到之前的设计,以避免对轮胎侧壁造成损坏。
本次测试结果表明,Cybertruck的续航里程表现优于特斯拉的官方预估,并且仍有提升空间。