这一问题最早可能于当地时间周四由奥迪监事会展开讨论，母公司大众的监事会则预计在下月初的会议上作出最终决定。对于上述猜测，奥迪一位发言人表示不予置评。
报道称，两人之间关系不和，首席执行官多尔纳将开发停滞归咎于首席技术官霍夫曼身上。造成关系不和的原因，可能是奥迪电动化转型太慢。霍夫曼从2021年起负责推动奥迪公司的电动化转型，其此前还拥有担任奥迪首席运营官的经历。
霍夫曼的下一步可能是调往一级方程式车队，但首席技术官的“接班人选”暂未确定。
据IT之家此前报道，奥迪汽车2023年全球范围内一共交付了约190万辆汽车，其中纯电动汽车17.8万辆，相比于2022年增长了51%。
多尔纳曾表示，在2024年、2025年，公司将会把重点放在“具有突破性”的电动汽车上，并将推出全新一代的燃油车、插电混动车。公司未来的重点将明确落在电动汽车领域：下一步将是在本季度末实现纯电新车Q6 e-tron的全球首发。
