西安是西北地区最大的旅客集散地，从2024年1月26日开始到3月5日40天的春运期间，几乎所有的列车都在满负荷运转，高峰日预计发送旅客将超过60万人次。
为了确保列车的运行安全，进站列车需要在进站之后马上启动各项检修工序。目前，机务段使用的探伤
机器人可以对车轮不同方向的缺陷进行无死角探伤，精度更是可以达到0.5毫米，远远超过之前人工探伤精度两毫米的极限。
中国铁路西安局集团有限公司西安机务段探伤工石勇：以前一台机车动轮探伤，需要8名检修人员，车上车下共同配合需要两个小时，现在这个机器人改变了传统作业模式，只需要两个人操作电脑，一台车只需要40分钟就能完成动轮探伤。
探伤机器人不仅精准、灵活，还拥有一个聪明的大脑，在智能探伤机器人进行探伤的过程中，类似“脑电图”一样的检测波形会实时传输至电脑端，便于分析人员随时掌握信息。
除了智能探伤机器人，专门巡检接触网的“大眼萌”也成为铁路工人的好帮手。
以往检修接触网，需要先排查问题再解决问题，但不管哪一项，都需要接触网工攀登距离地面6米的高空进行作业。
中国铁路西安局集团有限公司西安供电段接触网工蒋世杰：以前一个作业组至少需要10个人，两个小时的天窗点仅能检修一公里多，而且攀登支柱有一定的安全风险，新丰枢纽八个站场，检修压力很大。
今年春运，新上岗的“大眼萌”通过内置的高清相机，可以清楚地拍到接触网悬挂和吊弦的状态。采集好照片后，蒋世杰和同事一起对机器人巡检的数据进行分析，确定好设备缺陷，就可以进行精准检修。
一个天窗点，蒋世杰带着“大眼萌”就能完成至少4公里接触网设备的巡检工作，效率提升了2~3倍，而且再也不用一检修就上接触网了。
