据报道，长城过去数年曾尝试推动经销商参与建设商超店、2S店等，但目前来看渠道转型的效果“没能达到预期”。去年长城汽车旗下五大品牌共推出了10款新能源车，而目前长城已有经销商网络大部分建在低线城市和高线城市非核心区，这不利于其新能源产品打开市场局面。
上述因素即为长城汽车考虑自行建店的背景。知情人士称，长城已从外部引入了一批有直营经验的负责人，包括曾在理想汽车工作的项目负责人冯复之等。目前长城的新能源直营项目仍处于战略制定阶段，业务执行层面尚无落地动作。
至于选址，知情人士表示大部分新能源直营门店将选址在城市地标、商超或商业综合体。关于门店内届时要售卖的品牌和车型，长城内部仍在探讨，方案尚不完整。当前长城汽车已开放多个建直营店相关岗位，包括零售运营总监、零售店长、交付经理、品牌设计师、直营零售培训师等。其中，零售店长的岗位数量为100个左右。这意味着长城首批规划的新能源直营门店数量或在百家上下。
据IT之家本月早些时候报道，长城汽车2023年营收1734.10亿元，同比增长26.26%；归母净利润70.08亿元，同比下降15.22%；基本每股收益0.83元/股。
汽车销量方面，长城汽车2023年12月汽车销量11.25万辆，同比增长45.27%；2023年累计销量123.07万辆，同比增长15.29%，其中新能源汽车全年销售261546辆。
