▲图源“中国中车”公众号，下同
据中国中车介绍，上海机场联络线使用的车型为市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有公交化运行等特点，实现了高铁技术与轨道交通运用模式的结合，在长三角乃至全国市域铁路项目中拥有广阔的
应用前景。
列车首次采用头车和中间车相同车辆长度的设计，满足了车辆灵活编组、站台门的活动门等间距设置的需求；首次实现了CTCS2+ATO自动折返功能，大幅提高了运输效率，同时具备与国铁互联互通的条件；采用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技术，有效推进了市域铁路车辆智能化水平。
列车可实现4辆编组、4+4重联编组和固定8编组等多种运营模式，并在国内首次采用头车和中间车等车辆长度设计，使多种运营模式可并线运行。列车4编组最大载员1016人，8编组最大载员2180人，为满足公交化运营需求，车体承载能力满足每平方米8人。
舒适度方面，列车以高铁技术平台为基础，平稳性和舒适性指标达到优级。运行时车内噪声小于72dB(A)，优于行业标准，整车气密性更强，2600Pa降至1000Pa的时间大于40秒。
IT之家查询获悉，上海机场联络线是上海“十四五”期间重要建设项目，同时也是国家发改委首批指定的示范线之一。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间的运行时间将缩短至40分钟左右，并与多条既有及在建轨道交通线路实现换乘，方便沿线市民和旅客出行，进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群。
