这位高管表示：“首先，我想消除一些人对4680电池限制Cybertruck产能的担忧。到目前为止，4680电池的产量已经超过了Cybertruck的产能需求，并且还有数周的成品电池库存。我们的目标是保持这种状态，不仅是为了Cybertruck，也是为了我们未来的车型项目。正如马斯克所说，这就像一个S曲线，很难预测，但我只是在描述我们的目标。”
该高管是在回答零售投资者Michael G.Had的提问时做出的回应，Had问道：“将4680电池产能提升到数百万个电池/周的主要障碍是什么？你们预计何时能达到这一目标？”
IT之家注意到，去年12月下旬路透社报道称，特斯拉的4680电池是其Cybertruck产能提升的主要瓶颈之一。路透社计算得出，得克萨斯州超级工厂的4680电池产量仅为每年至少24,000辆Cybertruck所需的十分之一。该媒体的消息来源称，特斯拉一直在努力将4680的干涂层工艺工业化，以达到其Cybertruck的生产目标。
这位高管表示，得克萨斯州超级工厂的团队已经成功将1号生产线从Model Y的电池设计切换到Cybertruck的电池设计，后者具有10%的能量提升。
这位高管指出：“在具体操作方面，我们目前正在运行一条生产线和一条组装线，此外还有两条用于良率和速度提升试验的组装线。我们还有一条产线正在调试，从今年第三季度开始，我们将安装另外四条生产线。”
埃隆・马斯克补充说，特斯拉也期待着来自供应商的订单增加。松下北美总裁艾伦・斯旺在CES上暗示，这家电池供应商将在2024年至2031年期间提升其年生产能力。特斯拉内华达超级工厂的扩建也将促进4680电池的生产。
