据报道，盾构工作井是盾构隧道工程中的重要设施之一，既是后续盾构机零部件进场组装的吊装通道，又是盾构机掘进施工期的物料运输通道。本次建成的宁波侧盾构工作井长22.6米，宽21.1米，深58.13米，由地下9层结构组成，相当于20层楼高，是目前国内最深的超大直径盾构工作井。
另据中国铁建官方消息，1月10日，由中铁十一局和铁建重工联合研制大直径盾构机“定海号”在长沙顺利下线，投用于甬舟铁路金塘海底隧道建设。
据介绍，该盾构机由10余万个零部件组成，刀盘开挖直径14.57米，整机长度约135米，总重量约4350吨，是普通盾构机重量的8倍。
甬舟铁路金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底隧道。
金塘海底隧道采用双向盾构法施工，即建设双方从两头分别施工、相向施工，对于对接精度的要求极高。此次刀盘开挖直径就有14.57米，但对接误差（径向错位）需要小于20毫米，比一枚五角硬币的直径更小。“定海号”盾构机配置的VMT导向系统可为盾构掘进提供精准的导向服务和姿态控制，助力精准对接。
IT之家查询获悉，甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站，线路全长约77公里，设计时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。
