此前，松下旗下电池部门——Panaso
nic Energy曾宣布，将在今年3月底前就第三座北美工厂的建设做出决定。然而，楠见雄规在接受采访时强调，只有在“时机合适”时才会做出决定。他表示：“在建立第三座工厂之前，我反复强调要认真考虑如何提高现有产量。”
该决定与美国电动汽车需求降温的趋势不无关联，通用汽车、福特等部分汽车制造商已因需求下滑而缩减生产计划。
据IT之家了解，Panaso
nic Energy目前已经在内华达州拥有一个电池工厂，堪萨斯州的第二座工厂也已破土动工。去年12月，该公司宣布此前被纳入选址考量的俄克拉荷马州将不再是候选地。
堪萨斯州工厂建成后，Panaso
nic Energy的汽车电池年产能将提升至80吉瓦时，公司计划到2031年初将产能扩充至200吉瓦时。
楠见雄规透露，他对Panaso
nic Energy的主要指示是，优先考虑利用现有投资提高产能，而非急于确定第三座工厂的选址。他认为，考虑到新增工厂的人力资源需求，拥有更少数量的生产基地更为有利。他补充说，通过优化机器维护等流程，公司还有潜力进一步提升产能，而任何行业在商业环境变化中都难免面临调整和延误。
尽管全球电动汽车消费需求整体上扬，但关键市场如美国和欧洲已经出现降温迹象，利润也没有达到行业高管的预期。利率上升导致许多中产阶级消费者难以负担电动汽车，同时也在等待尚未上市的更廉价车型。
楠见雄规表示，Panaso
nic Energy希望通过提升自身制造能力实现盈利，而不单纯依赖美国《通胀削减法案》提供的激励措施。该法案旨在通过提供一系列激励措施，促进美国本土电动汽车、电池和原材料的生产。
