据介绍，测试团队对该结果进行了多次复测验证，在测试条件等控制变量一致的情况下，试验车可稳定跑进30m大关。
在性能开发过程中，研发团队使用自主分解工具，将涵盖操纵、稳定、平顺、制动的性能指标向悬架、轮边、制动系统分解，锁定悬架俯仰、轮胎附着、IBC建压、节流、最大助力、ABS标定、制动器需液量、抱死压力等8个特性指标进行设计优化。
红旗表示，在量产车型上首次将制动距离缩短至30m以内，这一突破性成果标志着我国自主汽车工业在底盘技术方面的巨大进步，将为全球汽车安全领域带来深远影响。未来，红旗研发总院更加坚定底盘核心零部件自主化开发的决心。
一汽红旗此前已研发出国内首款悬架K&C全自动化仿真工具—“K&C Auto”，号称仿真及开发效率提升500%。
IT之家注：悬架K&C特性是指悬架运动学特性（Kinematic）和弹性运动学特性（Compliance），受悬架硬点及弹性件特性影响，对车辆的操纵性、稳定性及平顺性起着决定性的作用。在动力学性能开发过程中，悬架K&C特性的设计及优化至关重要，涉及到几百乃至上千轮次的K&C特性仿真计算。
