NHTSA副局长索非・舒尔曼(Sophie Shulman)将接替卡尔森，后者将在明年1月底之前回到原先担任的首席法律顾问职位，然后正式离开NHTSA。
据IT之家查询，卡尔森于2021年1月加入NHTSA担任首席法律顾问，之前她曾是加州大学洛杉矶分校环境法教授。在NHTSA任职期间，卡尔森除了主导特斯拉Autopilot调查，她还积极推动更严格的燃油排放标准，其中一些标准将于明年生效。
卡尔森离职的消息正值NHTSA本周发布“召回”通知，要求特斯拉Autopilot系统添加额外的安全措施，这是该机构自2021年8月开始对该先进驾驶辅助系统(ADAS)进行两年调查后做出的决定。收到召回通知后，特斯拉立即通过无线更新(OTA)修复了问题。
卡尔森在宣布该召回之后表示：“我们在调查中发现，驾驶员在系统开启时并不总是保持注意力集中。”
除了特斯拉Autopilot调查之外，卡尔森在任期间还关注了安全气囊安全和降低交通死亡事故总数等议题，并推出了大约50项其他安全法规。根据周三的一份声明，在经历了COVID-19大流行期间大幅上升的交通死亡人数后，2023年的前九个月，美国交通死亡人数下降了约4.5%，达到30,435人。
卡尔森表示：“虽然我们对最终看到大流行期间创纪录的死亡人数开始下降感到乐观，但这并不是值得庆祝的事情。”
值得注意的是，NHTSA在过去六年的大部分时间里都没有经过参议院确认的局长。
