据IT之家了解，Biermann曾担任现代汽车研发部门负责人，也曾是宝马M部门负责人，他对汽车爱好者群体做出了许多贡献。他承认外界对N品牌有着很高的期望，但他也强调，生产价格实惠的高性能车是至关重要的。
Biermann在接受AutoExpress采访时表示：“我们必须开发一款小型N品牌电动汽车，否则我们将失去我们的客户。我们需要推出更小、更实惠的车型。”
然而，对这种车型感到兴奋的汽车爱好者可能要等上一段时间。Biermann认为，即使是一辆小型电动汽车也需要提供足够的续航里程来满足赛道驾驶的需求，并配备800伏的电气系统来满足这些需求。
“如果它是一辆N品牌汽车，你就会想在赛道上驾驶，即使只有15或20分钟。如果使用400伏的电气系统，电流会增加一倍，散热需求会增加四倍，效率会很低，”他解释道，“如果想做一款i30(伊兰特)这样的车，400伏是不合适的。”
IonIQ 5和IonIQ 6是最小的采用Global Modular Platform平台的车型，现代目前还无法推出配备800V电气系统的更小的电动汽车，这需要等待将于2025年推出的集成模块化架构（IMA）。
