IT之家注意到，这一结果早有预兆。事实上，宝马早在2020年11月就已经宣布，将把八缸和十二缸发动机的生产从慕尼黑转移到英国的汉姆斯霍尔，而较小的发动机则将在奥地利的施泰尔生产。
据德国媒体BR24报道，慕尼黑工厂生产的最后一台内燃机是一台V8发动机，于11月10日下线。该工厂的1200名员工将接受再培训，并被安排到其他岗位或宝马的其他工厂。
有趣的是，与大多数竞争对手不同，宝马并没有设定停止生产内燃机车辆的具体日期。虽然许多竞争对手承诺到2030年完全转向电动汽车，但宝马对此持怀疑态度，认为这是不可实现的。因此，该该公司将继续在许多市场上同时销售内燃机车辆和电动汽车。
慕尼黑工厂自2021年10月起就开始生产电动汽车i4，也将是未来基于Neue Klasse平台的电动汽车的生产基地。据BMW Blog了解，慕尼黑将生产的其他电动汽车包括电动3系（即i3）、i3旅行版和第二代i4。该汽车制造商已经确认，将在2025年至2027年期间推出六款基于Neue Klasse平台的电动汽车。
宝马在9月初展示了其第一款基于Neue Klasse平台的概念车，该平台也被设计为支持内燃机动力的车型，因此即使这款车型也并不意味着宝马内燃机的终结。宝马在德国的其他地方也在生产其他电动汽车，只是不在慕尼黑，包括在丁戈尔芬生产的iX、i5和i7，以及在雷根斯堡生产的iX1和iX2，宝马还计划在施特拉斯基兴建一个大型的电池组装基地。
