据报道，知情人士透露，奥迪Q6L e-tron等车型将搭载比亚迪磷酸铁锂电池，三元电池的供应商则为宁德时代。比亚迪方面对此表示，暂无相关信息可透露，以公司或整车相关公告为准。
IT之家注意到，奥迪一汽新能源汽车项目一期工厂已于今年3月设备进场安装，预计2024年年底正式投产基于PPE平台的全新一代高端智能网联电动车型。项目建成后，将先期生产三款纯电动新能源车型，设计年产能15万辆。其中，除了Q6L e-tron外，还有Q6L sportbacke-tron和A6L e-tron。
与该工厂隔路相望的是奥迪一汽新能源汽车配套产业园，今年6月，该配套产业园建设启动暨奥迪PPE配套项目集中开工，比亚迪动力电池、玲珑轮胎扩能、一汽铸造超级工厂、延锋智能座舱等23个配套项目集中开工。其中，比亚迪新能源动力电池项目总投资135亿元，占地约80万平方米，总产能45GWh，为近60万辆整车配套刀片电池。目前，项目一期主厂房已全部完成，正在进行内部装修，PACK厂房设备已陆续进场安装。
业内人士认为，比亚迪的电池外供业务绸缪多时，但实际定点交付的数量并不多，其约95%左右的份额为自供旗下车型，虽在自供模式下不缺订单，但长期来看，却有隐患。“自供路线使比亚迪电池业务缺乏竞争，‘自己赚自己的钱’，技术和标准的升级改善自然动力不足。”而与奥迪一汽合作，无疑是比亚迪电池业务向外供市场迈出的重要一步，也是其提升技术水平和品牌形象的好机会。
