其中新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆,同比增长36.9%和39.2%。
工信部认为,当前我国汽车产业正加快智能化电动化转型,而根据工信部此前联合7部门印发的《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》,其中提出今年我国力争实现汽车销量2700万辆左右,同比增长约3%,新能源汽车预计销量900万辆左右,同比增长约30%。
工信部同时认为,针对当前形势,《汽车行业稳增长工作方案》围绕加强优质产品供给、支持新能源汽车消费、稳定燃油汽车消费、培育汽车出口优势,提出了具体的政策和思路。
接下来,车企及相关部门应当统筹推进质的有效提升和量的合理增长,统筹支持新能源汽车和燃油汽车两大市场主体消费,统筹利用好国内和国际两个市场,巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。
中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成表示,“今年以来,汽车产销同比稳定增长,新能源汽车进入规模化发展阶段,汽车整车出口大幅增长,汽车市场成为经济复苏中的一抹亮色。”
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则声称,“总体看燃油车可实现盈利,但市场有所收缩,新能源汽车增长快,但亟须通过技术创新、管理创新破解‘增量增收不增利’。”
工信部同时举了“蔚来汽车宣布业内第一颗自研激光雷达主控芯片量产”、“小鹏G9汽车下调顶配车型售价”、“补贴取消等比亚迪单车利润今年上半年依然同比增长”的例子,认为许多车企正依托技术创新,破解“增量增收不增利”现象。
不过IT之家从工信部消息中得知,广汽集团总经理冯兴亚表示,尽管我国汽车出口量持续高速增长,但外界挑战依然不可小觑。
中国车企不仅要面对全球知名品牌成熟的国际化运营体系竞争,还应协同应对特定领域技术专利诉讼、碳排放壁垒、反倾销等贸易保护挑战。
而工信部有关负责人声称,“汽车产业是国民经济的重要支柱产业,产业链长、关联度高、带动性强,发挥着工业经济稳增长的‘压舱石’作用。”
当前,国际不稳定不确定因素增多,国内需求收缩、供给冲击、预期减弱三重压力仍然存在,行业稳增长任务依然较为艰巨。