过去10年，中国经历了一次电动汽车投资热潮，涌现出了大量电动汽车品牌。尽管比亚迪、理想汽车、蔚来汽车等一些中国电动汽车制造商正成为家喻户晓的名字，但是其他公司却面临着不确定的未来。
根据商业研究公司MarkLines统计的数据，中国目前大约拥有50个国产电动汽车品牌，他们生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车。但是，瑞银分析师保罗・宫(Paul Gong)表示，到2030年时，能够实现大规模运营的中国大型汽车制造商将只剩下10家至12家。
国产汽车品牌月销量对比
自去年年底特斯拉在中国发起价格战以来，行业整合的步伐已经加快。威马汽车上周告诉债权人，该公司已于10月初启动了破产重整程序。威马汽车董事长兼CEO沈晖还被传出跑路。上海电动汽车创业公司爱驰汽车在2017年创立时前景还一片光明，但6年后仍未实现盈利，工厂停产，发不出员工工资。
“降价已成为中国汽车市场的新常态，这种趋势将持续下去，直到小型汽车公司被淘汰，”黄河科技学院客座教授张翔表示，“在这些小型汽车制造商被淘汰后，只有一小部分产能会被其他汽车公司收购并再利用，而大多数将彻底浪费。”
现在的问题是，随着价格战的持续，其他汽车制造商将会经历怎样的遭遇？在这场洗牌到来前，它们将投入多少钱？黄河科技学院的张翔教授表示：“科技进步很快……四五年前建造的汽车生产线已没有多大实用价值。”
