特斯拉刚刚宣布，第2000万个4680电池已经在美国得克萨斯州超级工厂迎来下线，而第1000万块4680电池实际上于今年6月17日下线，历时约16周，这阶段的平均产能大概在8.55万/天左右。
当然，这距离特斯拉得州工厂的100 GWh年产量目标还很遥远，目前年产能约4 GWh。
特斯拉自2020年底公布了4680电池的技术细节后，就开始了这种电池的生产。最初在加州弗里蒙特工厂附近的卡托路设施开始生产，后来随着得州超级工厂的投产，特斯拉将4680电池的制造扩展到了得州，并将这种电池用于北美部分Model Y车型中。
据IT之家所知，特斯拉目前只在加州弗里蒙特和得州工厂小批量生产4680电池。截至2022年底，他们每周可以为1000多辆汽车生产这种电池。
根据特斯拉的估算，1000万电池大约可以制造1.2万辆Model Y车型。除了得州之外，特斯拉还希望继续提高4680电池的产量，以满足其他需要配备这种电池组的车型的需求。
去年，特斯拉CEO官埃隆・马斯克表示，4680电池将是特斯拉2023年计划中的一个“重要”部分。显然，提高这种电池的生产并让更多的4680电池组进入公司的电动汽车是未来的目标。
实际上，早期4680电池的能量密度还不如特斯拉原本的2170电池（低了13%），仅有229Wh/kg（得州产4680电池标称244Wh/kg，而理论可达300wh/kg以上），目前不清楚是否有所改善。
作为对比，宁德时代最好的电池“麒麟电池”已经在今年3月实现量产，从发布到量产用时仅9个月，能量密度标称可达255Wh/kg（磷酸铁锂芯为160Wh/kg），并且在体积利用率方面以碾压性优势超越4680电池，而比亚迪刀片电池可达140Wh/kg。
