韩媒指出，氢能源汽车销量出现下滑，除了车种选择较少外，更多是因为“配套设施不足”、“使用成本过高”等原因导致的。
IT之家从报道中注意到，即使是氢能源品类“全球销量第一”的现代汽车，其汽车车型“NEXO”和巴士车型“Elec City”今年前7个月销量也比去年同期减少40%；而排名第二的丰田氢能源汽车，今年前7个月销量仅为2884辆。
▲现代汽车的氢能源车型“Nexo”，图源《京乡新闻》网站
韩国汽车融合技术院李恒久院长表示，建设一个氢能充电站需要约30亿韩元（IT之家备注：当前约1647万元人民币）的资金，这绝非普通公司能够承担的，因此如果韩国政府不出面推动，氢能充电设施的普及化将很难实现。
李恒久认为，在基础设施不足的情况下，氢能源汽车即使相关部门大力推广也无法同电动汽车竞争，因此业界应该从长远角度看待汽车产业的战略赛道。
