根据特斯拉在官网公布的Cybertruck有关数据，第一代4680电池的能量密度为229Wh/kg，第二代4680电池的能量密度则提升至252Wh/kg，Troyteslike以该车在时速65.5英里每小时（105公里每小时）状态下匀速行驶作为条件，估算出该车的能耗约为每公里355Wh。
随后，该博主还假设了“23%的能量通过动能回收可被重复使用”的情况，得出结论如下：
若电池容量为120kWh，则Cybertruck拥有259英里（417公里）的续航
若电池容量为160kWh，则Cybertruck拥有345英里（555公里）的续航
而几年前特斯拉在宣布推出Cybertruck时，曾暗示会有250英里（约402.34公里）、超过300英里（约482.8公里）、超过500英里（约804.67公里）三种续航版本车型。
由此可得，若特斯拉“希望这款车能提供300-350英里的最大续航里程”，那么Cybertruck配备的动力电池容量需达到Model Y长续航版车型的两倍左右（IT之家注：当前国内在售Model Y车型长续航版电池容量约为78.4kWh）。
但是这还没完，据外媒insideevs报道，若按照特斯拉官方宣称的最大500英里（805公里）续航来算，那么Cybertruck的最大电池容量可达232kWh。这同时也意味着该车将成为市面上电池容量最大的纯电动汽车之一。
IT之家此前报道，根据特斯拉在第二季度财报电话会议上透露的一些技术细节，备受期待的Cybertruck电动皮卡将使用一种更先进、能量密度更高的4680电池版本，4680电池单元此前已经用于在得克萨斯州工厂生产的Model Y。
特斯拉的动力总成和能源工程高级副总裁Drew Baglino表示，得克萨斯州的Cybertruck 4680电池单元相比目前生产的电池单元，能量密度提高了10%。他说，这是通过“工艺和机械设计优化”实现的。
此外，关于特斯拉的4680电池还有更多好消息。Drew Baglino称，由于4680电池生产线的良率改善取得了“显著进展”，得克萨斯州工厂在第二季度相比第一季度，电池单元产量增加了80%，电池COGS（销售成本）也降低了25%。此外，Baglino还提醒特斯拉投资者，得克萨斯州的4680团队上个月已经生产了1000万个电池单元。
至于Cybertruck，特斯拉声称已经在得克萨斯州超级工厂开始了初步生产，其动力总成规格和价格仍然未知。特斯拉称，该车的首批交付将在今年开始。根据众包数据追踪器信息显示，截至2023年7月22日，特斯拉Cybertruck皮卡订单量达到1943876辆，相当于预购收入超过1.94亿美元。
