Vertical Aerospace公司目前在先进空中机动性现实指数排行榜上名列第12位，是eVTOL领域少数几家总部不在美国或中国的竞争者之一。当然，在开始交付已接受的来自各航空服务运营商的1400多份有条件预购订单之前，垂直宇航公司还需要获得相关认证。
Vertical Aerospace已在全球预订了超过1,350架飞机，其宣布的临时销售量超过了任何其他eVTOL公司。
VX4在满足欧盟监管机构的型号认证要求后，英国民航局和日本民航局都同意对其进行认证。因此，垂直宇航公司现在可以集中精力与欧洲航空安全局和美国联邦航空局合作，开拓更多市场。
刚刚试飞的原型机与我们去年看到的进行系留载人悬停演习的原型机相同。目前还不清楚为什么要花这么长的时间才能让它在不系绳索的情况下飞行，但试飞员已经不在画面中了。
从伦敦以西几小时车程的科茨沃尔德机场起飞后，VX4保持垂直悬停模式，在短暂的遥控飞行中，时速从未超过46英里（74公里/小时）。VA可能还需要一段时间才能尝试过渡到带翼飞行，在这种飞行模式下，前四个螺旋桨会向前倾斜90度，后四个螺旋桨会锁定在低阻力位置。
该公司已经修改了认证时间表，目前预计2026年投入使用。考虑到eVTOL市场早期筹资时提出的激进时间表，以及航空航天认证和制造的复杂性，我们可以悄悄地预计，这一新兴市场的大多数（如果不是全部的话）主要参与者都会推迟类似的时间表。
让这些完全不同、空气动力学复杂的全电动飞机通过严格的认证并非易事，但一旦它们实现了规模化的立体通勤，就有望带来变革。我们衷心祝愿VA和其他eVTOL竞争者在未来的岁月里一切顺利。
