据悉，该作业车采用氢燃料电池与锂电池混合动力系统，设计时速80公里，储供氢系统最大容量50kg，加注30分钟氢气，即可实现单机连续运行32小时，满足地铁线路施工作业要求。
▲图源荣创新能官方公众号
IT之家经过查询得知，这台施工作业车由中铁武汉电气化局负责，动力系统由四川荣创新能公司提供，该公司的动力系统此前已经在中车的“全球首列时速160km自动市域动车”中
应用。
官方暂时没有披露该作业车的更多技术细节，但表示“得力于氢燃料与锂电池混合动力系统，该作业车运行时没有废气和噪声，因此相当适用于地铁、隧道、矿山等相对密闭的环境”。
考虑到当前氢能源载具商用应用还在试验阶段，目前量产出的“氢能源”轨道交通用车辆更多只是“技术测试”，距离大规模落地作业还有相当长的路要走。
