截至2023年6月30日，特斯拉全球的订单积压量大约为4.9万辆，比两周前减少了约1万辆（或17%）。明显低于5月底的数据，更不用说一年前的约40万辆了。这意味着以特斯拉目前的生产能力可以在17天内完成这些订单，而两周前需要18天。
订单积压量的下降表明，特斯拉的生产速度超过了客户的订购速度。理论上如果这种情况持续发生，制造商就必须降低生产速度或者提高产品的吸引力，以增加销量。
过去，特斯拉在订单积压量高时经常提高价格（或者暂停接受某些版本汽车的订单），而在订单积压量低时降低价格（如1月和4月）。预计特斯拉会采取新的措施——7月（或8月）可能会出现价格下调，也有可能公司会等到第二季度财报公布后再做决定（7月19日）。
从各个市场来看，在主要市场（美国、欧洲和中国），特斯拉汽车供需之间的平衡仍然呈现“红色”（订单太少）状态。特别是在美国市场，在大约两周内，估计的订单积压量从1.8万多辆降到了7,000多辆，相当于11天的供应量（减少了5天）。欧洲和中国市场的情况相对稳定——甚至有轻微改善。
以下是各个市场在大约两周内订单积压量（以及供应天数）的变化：
美国：7,382辆（11天）-减少了5天
加拿大：923辆（16天）-减少了5天
欧洲：15,617辆（22天）-增加了2天
中国：14,730辆（16天）-增加了1天
其他：10,525辆（40天）-减少了4天
总计：49,177辆（17天）-减少了1天
