报道称，得克萨斯州要求电动汽车充电公司同时采用特斯拉的充电标准NACS和美国标准联合充电系统CCS，从而获得联邦资金支持以实现该州的高速公路电气化计划。
几天后，部分电动汽车充电器制造商和运营商对该计划进行了反击，称他们需要时间测试特斯拉转换器与CCS标准的互操作性。
得克萨斯州的投票受到了业界的密切关注，因为它可能会推动其他州的类似行动，此前华盛顿州、肯塔基州都谈到了类似的计划。知情人士称：“得克萨斯州有点像堡垒。他们的所作所为为其他州交通部门开创了先例。他们可以施加的影响力非常强大。”
据IT之家此前报道，美国交通部今年早些时候表示，充电公司必须提供对CCS标准的支持，才有资格获得高达75亿美元的联邦资金支持，此举是为了防止特斯拉的NACS标准主导北美充电网络。然而联邦资金会通过州流入基层，因此基于中央政府的最低要求，各州有权增加资金使用限制，这也就有了得州政府要求充电公司必须同时满足NACS标准和CCS标准的条件。
