这两家汽车制造商表示，该计划将迫使激进且不切实际的电动汽车销售，给电池等关键产品供应带来压力。
根据美国最新计划，电动汽车在2032年将占新型轻型汽车销量的67%，在新型中型汽车销量中占46%。
据彭博社报道，丰田和Stellantis在向联邦政府提交的评论中警告称，拟议的汽车和轻型卡车排放限制过于乐观，并存在歧视插电式混合动力车型的情况。
丰田表示，白宫的提案“低估了电池制造业的关键挑战，包括矿物的稀缺性、这些矿物质不是在美国开采或提炼出来的事实、基础设施不足以及电动汽车的高成本等诸多问题”。
Stellantis表示，EPA对电动汽车市场增长的预期“过于乐观”，并“假设了一个‘完美’的过渡”。
该车企指出，EPA低估了制造能力滞后和消费者支出等挑战，这给汽车行业带来了重大风险。“无论这些假设是否成立，汽车行业都必须遵守这些标准。”
值得一提的是，特斯拉对于这一新规有着截然不同的态度，他们认为美国环保署应该采取更严格的要求，并呼吁将其2032年电动汽车普及率目标至少定为69%。
特斯拉表示，其内部模型预测2026年销售的车辆中有28%是零排放车型，并表示环保署的“模型严重低估了特斯拉的销量，将其预测为每年不到10万辆”（IT之家注：特斯拉上半年交付88万辆新车）。
此外，福特还鼓励EPA在2027年至2029年的短期内放宽其要求，以便车企更好地过渡到2032年标准。
