▲图源比亚迪官网
调查公司MarkLines统计的5月汽车销量占比显示，澳大利亚和泰国市场EV销量占比已达到7%，而印度尼西亚则和日本本土一样为2%。5月中国及泰国等亚太地区的EV销量同比增加五成，达到53万辆。
数据还显示，5月泰国的EV销量为去年同期的13倍，达到5000辆；澳大利亚5月EV销量为7000辆，达到去年同期的15倍；两国电动汽车占比均出现迅猛增长。
按品牌划分，在泰国，比亚迪独占EV销量的四成，该公司正计划在泰国东部的罗勇府建设EV工厂。此外，长安汽车也将向EV工厂投资98亿泰铢（IT之家备注：当前约20.19亿元人民币），中国企业正在泰国积极展开攻势。
而在澳大利亚，特斯拉独占EV销量的六成，比亚迪则占两成。澳大利亚政府4月公布了首个EV国家战略，该战略提出了普及价格适中的EV及扩充充电基础设施的目标。
报道称，澳泰两国EV的快速增长也让日系汽车颇受冲击。澳大利亚进口的乘用车中四成是日本车，特别是皮卡领域，日系品牌占有量很高。但在EV领域，日系品牌影响较小，而中国企业不断加强攻势，比亚迪在2022年正式进入澳大利亚市场。
在泰国，日系车企通常能占据新车销量的8成，自1960年代起，丰田等日本车企就开始在泰国生产汽车。不过，丰田的纯电动汽车bZ4X和日产的纯电动汽车Leaf在泰国都销售低迷，月销量更是低至个位数。
