今年4月，美国环保署提出了2027-2032年的汽车标准。该标准将实现减排56%，并且到2030年预计可实现60%的电动汽车渗透率，并将在2032年将这一比例提升到67%。
特斯拉在周五公开发表的评论中表示，它希望环保署采用更严格的计划，以确保到2032年可实现69%以上电动车型渗透率。
特斯拉补充说，它相信美国环保署可能会要求最早在2030年停止使用燃油车，并指出“制定一套比美国环保署目前提议更严格的标准是有充分法律依据的。”
特斯拉还表示，它认为环保署“成本假设过高且未得到充分支持”，因为他们没有充分考虑电池包和组装成本的记录性下降以及通过其他办法实现电动汽车续航里程大幅增加的情况。
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上周，一个几乎由除特斯拉之外所有车企组成的汽车创新联盟敦促环保署放缓其提议，称其既不合理也不可行。IT之家注：该协会代表包括通用汽车、大众汽车、丰田汽车、现代汽车等公司，他们认为2030的电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池汽车渗透率应该只有40%至50%才对。
特斯拉还希望环保署通过取消燃油车可以获得的减排积分来使其提议更加严格。
特斯拉表示，其内部模型预测2026年销售的车辆中有28%是零排放车型，并表示环保署的“模型严重低估了特斯拉的销量，将其预测为每年不到10万辆”。
特斯拉表示，这一预测“令人费解也不合理，毫无道理地削弱了规则的严格性......到2022年，特斯拉在美国的销售已经接近50万辆。”特斯拉表示，它已向环保署提供了生产和销售预测的机密信息。
