该工具由丰田研究所（TRI）开发，将被运用于创意过程的早期阶段。具体来说，它可以将提示性的文本内容转化为一张效果图，然后可以由人类设计师进行挑选和完善。
IT之家注意到，该工具的用途“并非完全取代人类设计师，完全自主设计出一辆新车”，而是在生成图像时根据设计师的要求来完成草案。比如考虑到底盘尺寸、风阻系数等因素，这些因素对新车的燃油经济性、操控性、安全性乃至是否符合人体工学都会产生影响。
譬如，丰田的设计师仅需输入关键字“流畅线条”或“SUV造型”，以及“低风阻”等工程学方面的要求，该工具即可根据要求自动生成一些样图，辅助设计师完成设计。
丰田研究所人类互动驾驶（HID）部门主任Avinash Balachandran在接受外媒采访时表示，“尽管目前AIGC经常被用作设计师的灵感，但它在实际汽车设计中，仍然无法处理的复杂工程和安全因素。而丰田的这项技术结合了丰田的传统工程优势，以及最先进的AIGC能力”。
