近日，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安新能源汽车股份有限公司签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。双方会充分发挥各自产业优势、技术优势，深度探讨智能汽车领域产品创新、应用创新，共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，全速推进无人驾驶出行生态建设。据了解，这是国内首次以整车企业和自动驾驶公司合资的形式推进无人驾驶新能源汽车规模化量产。
按照规划，双方打造的首款量产无人驾驶新能源汽车将基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构及多融合感知自动驾驶量产技术打造，搭载滴滴自动驾驶L4城市泛化引擎和特有的面向出行服务的自动驾驶技术方案，将于2025年接入滴滴共享出行网络。
埃安和滴滴携手的背后，折射出对自动驾驶这一庞大市场前景的看好。
从政策层面看，各地也逐渐释放出利好的乐观信号。作为国内最早进军自动驾驶领域的互联网公司之一，百度的自动驾驶业务也在稳步发展。今年3月17日，百度自动驾驶叫车服务ApolloGo获得了北京首个无人叫车服务服务许可。官方数据显示，自动驾驶出行服务平台萝卜快跑这一季度的订单量约66万单，同比增长236%。
今年5月，深圳市向AutoX发放了首批智能网联汽车无人商业化试点资质，本次试点区域覆盖深圳坪山区，是真正的整车全无人运营。这意味着车内不仅没有主驾驶位安全员，而且副驾驶、后排均无人。全流程将以商业化收费形式打通，为用户提供安全、高端、专车级别的出行商业化服务。
如前所述，随着政策和法律法规的不断完善，自动驾驶行业已经快速迈向商业化规模化落地的阶段。在这一阶段，主机厂和服务提供商的强强联合，或将成为未来无人驾驶市场做大的标准模式。
除了滴滴牵手埃安外，今年4月17日，在Apollo智能发布会上，百度明确了Apollo的主要角色定位是“值得信赖的专业一级汽车供应商”，未来也将由此与车企构建新型合作伙伴关系，将由车企主导智能化体验、合作伙伴提供专业的软硬系统和服务，建立可信赖的合作关系。
据报道，2022年我国在售新车L2和L3的渗透率分别为35%和9%，预计2023年将达到51%和20%。从乘用车到商用车，从L2+辅助驾驶逐渐成为标配，自动驾驶应用如火如荼。艾媒咨询在一份报告中表示，预计2025年前后无人驾驶汽车将迎来规模性产业化契机。
照这个发展速度，两年后，我们打到的网约车，或许就看不到司机了。
