云巴是中国企业历时7年自主研发打造的，具有100%自主知识产权的现代化智能低运量轨道交通系统，跨界融合了汽车和轨道交通技术，拥有列控系统、电机、电池、转向架等多项关键核心技术与5000余项专利。
作为一种全新交通方式，云巴属小量运输系统，车身轻巧，造价较低，多规划用于机场摆渡、景区观光及社区范围内的循环运载，被中国城市轨道交通协会定义为“小运量胶轮有轨电车系统”。
大王山欢乐云巴项目是继重庆云巴和深圳云巴后开通的第三条市政云巴线，系全球首条以休闲旅游为主要定位的旅游专线，全长8.256公里，设站9座，全程高架敷设，串联了大王山旅游度假区十余处景点，乘客可尽情欣赏沿途美景。
5月9日上午，湖南湘江新区大王山欢乐云巴在长沙正式开通并对外运营。这是全球首条定位休闲旅游专线的云巴市政线。邹麟摄
记者试乘体验发现，云巴不仅造型具有现代科技感，且运行安静，噪音低。车内有可视对讲，两侧设置有逃生通道，乘客能刷脸进站、无感支付。“云巴的调度、运维和行车控制都实现了智能化，运行途中能实时感应周边环境变化。”研发企业比亚迪轨道业务事业部总经理李慧介绍。
“云巴最小转弯半径仅15米，可深入社区、楼宇，拥有独立路权，适应各种复杂地形和气候。”李慧说，云巴拥有一个“超级大脑”，能实现最高等级的无人驾驶，可自动休眠唤醒、自动出库、自动折返换端。
云巴能和地铁形成有机互补，为大运量轨道站点集散客流，实现乘客便捷换乘。大王山欢乐云巴山塘站已与长沙地铁3号线及3号线延长线接驳。
据介绍，云巴适合于中型城市的交通干线、城市综合交通枢纽接驳线、旅游景区观光线、大型园区线等，
应用场景丰富。“云巴能做到静谧行驶，安静穿楼而过。”李慧透露，云巴造价不高于每公里1亿元人民币，每公里每车仅耗电0.6度，整体运营成本为地铁的二十分之一。
