目前汽车市场有个很有意思的现象，大家都在研究辅助驾驶。但是很多车主就是不敢使用。其原因无非就是担心安全问题，更多的是心理作用。把主导交给程序，是很多司机所不能接受的。
据有关数据统计，大部分的新能源汽车都配备了辅助驾驶功能。不少朋友在高速上都用过辅助驾驶功能，甚至还有不少人在高速开车的时候睡着了。
华为入局能改变什么呢？
最近，搭载了华为最新的ADS高阶智能驾驶系统的问界M5上市了。所谓的高阶智能到底是什么呢？
华为ADS2.0高阶智能驾驶系统，拥有27个感知硬件，由1个远距激光雷达+3个毫米波雷达+2颗前视摄像头+9颗侧视、环视、后视摄像头+12个超声波雷达所组成，配合高性能计算平台+华为拟人化算法加持，一跃成为高阶智能驾驶的新典范。
话说回来，关于智能驾驶的软件和硬件，市面上都不缺。就如手机市场一样，配备了豪华硬件的手机，其性能也不一定有多好。那么评价ADS高阶智能驾驶系统最好的办法就是测试，下面我们就来看看测试结果如何？
ADS高阶智能驾驶系统测试结果
场地：上海市区。
途径：隧道、快速路、转盘、红绿灯、窄路。
行驶里程：23km。
操作：全程离手。
车型：问界M5。
结果：
窄路行驶的时候，遇到前方停车下客会自动刹停，即使可以通过，只要前方压线也会等待。遇到前方行人进入车道，也会刹停；
红绿灯路口，会根据信号灯和路面指示，提前打灯变道。遇到没有信号灯的路口，会保持安全距离，礼让其他车辆先过。前方如有加塞也会刹停，让对方先过；
通过转盘时，如果前方有车辆，即使不在一条车道，也会主动让速；
遇到道路施工，会提前打灯变道，但是不会抢道。会等待其他车辆通过后，再起步；
快速路上，会自动识别车道，并进行打灯变道。距离保持的非常足，容易被加塞；
隧道内，即使没有网络信号，也能正常行驶。
结果分析
特点是，在没有高精度地图和网络的地方也能正常驾驶，足以证明其实力了。华为ADS高阶智能驾驶系统最大的亮点就是安全，可以说比交规还要安全。要说操作级别，更像一个开车多年的老司机。
话说回来，如果大家都要是这么开车的话，路上就不会再有交通事故了。
