经过长时间的酝酿和预热，备受期待的全无人驾驶终于迎来落地时刻了。
北京时间3月17日，百度旗下robotaxi品牌萝卜快跑获批在北京开展全无人自动驾驶服务，这是首批获得该资格的无人驾驶服务商。按照官方资料，北京在经开区划定了60平方公里的运营示范区，萝卜快跑则投入了10辆全无人自动驾驶出租车为用户提供服务。
毫无疑问，北京为了推进自动驾驶产业的发展付出了巨大努力。向萝卜快跑的全无人自动驾驶服务亮起绿灯前，也做了大量准备。早在今年2月，北京就针对整车无人自动驾驶服务开展坚定路线、特定时段测试，并检验了多重道路安全保障措施的运行情况。
如今一切准备妥当后，一直深耕自动驾驶行业的萝卜快跑成为首个吃螃蟹的服务商也是顺理成章。
值得一提的是，此前萝卜快跑已经在重庆、武汉等地开展类似服务，北京则是其重点布局城市。数据显示，萝卜快跑此前在北京亦庄开展服务期间，单车日均订单量超过20单，不输常规网约车；在全国范围内，截止去年三季度末萝卜快跑的累计订单量已经超过140万。
对百度来说，自动驾驶业务的重要性不言而喻：对萝卜快跑为代表的自动驾驶项目的投入，这些年也是有增无减。李彦宏就曾在WAIC（世界人工智能大会）、ApolloDay技术开放日等公开活动中说过，百度会继续加大投入、扩大业务范围，在全国更多地区投放全无人驾驶运营车辆。
根据李彦宏的说法，百度的目标是在2023年打造“全球租掉的全无人自动驾驶运营服务区”。如今萝卜快跑获准在北京开启服务，百度距离自己的目标无疑更近了一步。不过百度也不能高兴得太早：毕竟市场竞争相当激烈，萝卜快跑要面临其他竞争对手的挑战。
除了百度萝卜快跑、小马智行、享道出行这三个老玩家之外，不少车企也有意加入Robotaxi这条新赛道。
去年7月，小鹏申请注册了小鹏智航、小鹏智行等新商标，蔚来也在烟台成立包含网约车经营服务的新公司，这些举措被外界视为入局无人驾驶的先兆。吉利则更为直接，通过旗下的出行平台曹操出行和小马智行达成合作，在北京亦庄开启Robotaxi服务。广汽旗下的出行平台如褀出行也如法炮制，在广州率先酝酿无人驾驶测试。
各路玩家纷纷入局，表明全自动驾驶市场具备很大潜力。但要想在这个竞争激烈的市场获取优势，还得考验众人的技术和服务水平。
