Cruise首席运营官Gil West在一次技术会议上表示：“我们将继续关注硬件和软件，包括零部件成本以及车上的零部件数量，并将在发展的过程中继续降低成本。”
通用汽车去年在Cruise业务上烧掉了近20亿美元（IT之家注：当前约139.2亿元人民币），但Cruise并未透露今年支出估算的细节。
由于繁琐的法规、安全调查和艰巨的技术，全自动驾驶汽车没有像最初预期的那样迅速推出。福特汽车公司和大众汽车公司去年秋天宣布将关闭Argo AI自动驾驶部门，专注于提供更直接回报的驾驶辅助技术。Cruise的竞争对手、Alphabet自动驾驶技术部门Waymo今年已裁员8%以上。
West指出，Cruise在旧金山提供有限的服务，配备了无人驾驶技术的小型雪佛兰Bolt车队已经累积了100多万英里的无人驾驶里程。该公司还在从头开始开发一款名为Origin的全自动驾驶汽车，没有方向盘，只有类似地铁的车门，用于拼车和送货。
据West介绍，Origin已进入认证的最后阶段，并准备全面生产，并称这是该公司今年的一次“大解锁”。West称包括技术挑战和监管许可的大多数进入壁垒预计将在2023年得到解决，从而帮助公司快速扩张和发展。
