主驾、副驾均空空如也，车辆在路面欢快地行驶，真正的无人驾驶车辆在武汉加速落地。极目新闻记者了解到，目前武汉已有100多台全无人驾驶网约车实现商业化运营，覆盖汉阳区和经开区，武汉已成为全国拥有全无人自动驾驶运营车辆最多的城市。无人车的乘坐体验如何？怎样保障乘客安全？日前，极目新闻记者进行了深入探访。
体验：无人车应对复杂路况表现自如
打开萝卜快跑小程序，填写目的地，选择乘车人数，点击呼叫车辆。两三分钟后，一辆白色的网约车就开到了面前，和叫其他网约车一样方便。定睛一看，眼前这辆小车里却空无一人——连司机都没有，原来这就是武汉的萝卜快跑全无人驾驶网约车。
2月27日下午，极目新闻记者来到武汉经开区，乘坐了一回全无人驾驶的网约车。记者看到，在车的右后门旁有一块小屏幕，按照提示，记者输入了手机号后四位进行验证，车门就自动解锁。落座后记者看到，副驾驶的座椅背后有一块小屏幕，系好安全带，点击“开始行程”，车子就缓缓启动。
记者注意到，车内前后排之间用透明的亚克力玻璃隔开，按政策要求前排的副驾驶也不允许坐人。行程中小车全程最高时速大约47公里，遇到斑马线会略微减速观察，遇到前方红灯则会均匀降速停车。
记者乘坐的路线并非封闭的测试路段，而是全开放的普通路段，环境也比较复杂，途中既横穿有轨电车线路，也途经大货车密集的路段，还曾遇到横穿马路的行人，但无人车行驶速度合理，没有出现慢悠悠打晃晃的情况。在行驶过程中，无人车通过雷达实时感知周围的行人和车辆，记者面前的小屏幕上，车辆速度、轨迹和道路环境三维信息等清晰呈现。
往返两趟下来，体验总体还比较满意。无人驾驶小车很聪明，应对都比较有提前量，遇到加塞的车辆，或者需要变道行驶时，都比较从容，和有人驾驶的感觉没有明显差异。
保障：三层安全体系，还有“云代驾”
根据我国《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化分为从0级到5级，分别为应急辅助（L0级）、部分驾驶辅助（L1级）、组合驾驶辅助（L2级）、有条件自动驾驶（L3级）、高度自动驾驶（L4级）、完全自动驾驶（L5级）。
坐上一辆没有司机的网约车，安全无疑是乘客最为关心的问题。百度智能驾驶事业群自动驾驶市场公关负责人任翰介绍，百度科研人员为萝卜快跑无人驾驶构建了三层安全体系：单车智能、监控冗余、平行驾驶。
单车智能主要体现在无人驾驶系统的反应速度高于人类驾驶员，仅为250毫秒。监控冗余包含完备的安全监控和安全冗余系统，好比有两个司机，如果一个司机开小差，另外一个司机能够马上补位。平行驾驶指的是5G云代驾，远程保障无人驾驶系统的安全顺畅运行。
目前，武汉萝卜快跑每台车都配备了云代驾，远程守护车辆。任翰介绍：“云代驾可以实时监控车辆行驶情况，如果遇到临时交通管制、交警指挥绕行，系统规划路线无法继续行驶的，云代驾就会接管车辆，远程驾驶车辆继续前行。”
采访中，有市民提出疑问，无人车副驾驶不允许坐人，因此最多只能在后排坐3名乘客。既然是无人驾驶，是否有可能取消传统的主驾驶位和方向盘，那么就可以坐5名乘客。任翰表示，现在的自动驾驶车辆是第五代，下一代车型正在朝着取消驾驶室的方向研制，未来汽车的终极形态，可能是模块化的“汽车
机器人”。
增长：武汉无人网约车半年三级跨越
武汉的无人驾驶网约车有多少？市民在哪里可以坐到？2月28日，极目新闻从百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”了解到，该平台在武汉市的全无人车队已超百辆，可运营道路超过750公里。武汉已成为全国拥有全无人自动驾驶运营车辆最多的城市。
“我们的运营区域，已经从经开区已经扩大到了经开和汉阳两个城区。”根据工作人员的指引，记者在地图上看到，北起汉江沿线，南至常福工业园、大军山，西起后官湖畔，东至长江沿线，都属于萝卜快跑的运营范围。
据介绍，随着超百台无人车的投入运营，萝卜快跑在武汉市全无人订单量也迎来了很大增长，单日单车峰值超20单，已接近普通网约车日均的单量。
半年内，百度在武汉市的无人驾驶运营服务实现了三级跨越：2022年8月，萝卜快跑在武汉开启中国首批全无人自动驾驶商业化出行服务；12月，萝卜快跑在武汉大规模拓展全无人自动驾驶商业化运营，实现扩区、提量、增时三重突破，正式实现跨区通行、全无人驾驶夜间运营；目前，萝卜快跑百台全无人自动驾驶车辆可运营覆盖范围增至530平方公里，实现了核心商业区、居住区、产业园及高校全覆盖，能为运营区域内近150万人提供服务。
江汉大学学生刘思伟告诉记者，他已经和同学坐过好几次萝卜快跑的无人车了。“现在出门兼职或者逛街，我就会专门打这个无人车，感到十分新奇有趣，而且现在还有优惠活动很划算，2公里多只要两三元钱。”
规模：武汉经开区已成华中最大无人车园区
日前，武汉市第五批智能网联汽车开放测试道路正式公布，这批开放测试道路全长约344公里，全部位于武汉经开区。至此武汉经开区成为全国第四个、中部地区首个全域道路支持智能网联汽车测试的区域。
武汉经开区作为住建部“智能网联与智慧城市协同发展”试点、交通运输部“交通强国建设”试点、工信部“国家智能网联汽车（武汉）测试示范区”及商务部“新能源汽车全产业链发展示范区”，拥有全市最多的智能网联汽车测试道路。
外形科幻、状如胶囊的“春笋号”、智慧街区无人清扫车……在武汉经开区的智能网联汽车开放测试道路上，每天有来自东风、百度、小米等18家自动驾驶企业的百辆自动驾驶汽车参与测试、运营。
近年来，围绕5G、无人驾驶、车路协同、人工智能等新技术，武汉经开区着力打造多维度的智能网联汽车
应用场景，搭建了自动驾驶研发创新平台、武汉智能网联汽车产业创新联盟、新能源与智能网联汽车产业创新联盟、中国电动汽车百人会武汉基地等“双智”创新平台，智能网联汽车产业生态圈逐步形成。
目前，武汉正积极稳妥推进无人驾驶政策分阶段在武汉市实现全域开放，逐步打通在机场、高速等场景的应用。百度方面表示，将持续大规模拓展无人驾驶商业运营服务，携手武汉打造全球最大的无人驾驶服务区。
