在发射后不久进行的评估的基础上，初步的飞行后数据表明，所有的SLS系统都表现得非常出色，而且设计已经准备好支持Artemis II的载人飞行。飞行后分析小组将继续审查数据并进行最终报告。
美国宇航局太空发射系统（SLS）火箭的核心级有超过1000个传感器和45英里的电缆线。SLS核心级的底座隔热罩大约有1.3英寸厚，是专门为保护212英尺高的核心级及其两个液体推进剂罐免受发射台温度超过3200华氏度而设计的。数据表明，该结构没有受到可使沙子变成玻璃的温度的影响。资料来源：NASA/Chris Coleman和Kevin Dav
"美国宇航局的太空发射系统火箭为阿特米斯一代和未来的深空航天奠定了基础，"SLS项目经理John Honeycutt说。"阿特米斯一号的实际飞行性能和预测性能之间的相关性非常好。成功建造和发射火箭算得上是一种工程艺术，对SLS火箭首飞的分析使美国宇航局及其合作伙伴在为Artemis II及以后的任务提供动力方面处于有利地位。"
在发射之前，各小组通过一系列的飞行前模拟和测试活动为火箭的性能建立了基准。当火箭发射并升入太空时，它经历了动态阶段，如极端的力量和温度从而影响了它的运行。阿特米斯一号的飞行测试是收集火箭在助推器分离等事件中表现的真实数据的唯一途径。
四个RS-25发动机和两个五段式固体火箭助推器在升空和飞行期间为SLS提供了超过880万磅的推力。部分归功于新的RS-25发动机控制器的开发，该控制器每秒可检查发动机的健康状况50次，工程师们能够收集100多个关于压力、温度、流量、速度和振动的测量数据，这些数据来自帮助阿特米斯一号的四台RS-25发动机。
位于阿拉巴马州亨茨维尔的美国宇航局马歇尔太空飞行中心的SLS工程和支持中心的工程师，在发射前和发射阶段从SLS收集了超过4TB的数据和机载图像。此外，仅从地面摄像机、火箭上的摄像机和专注于SLS的空中摄像机就收集了大约31兆字节的图像数据。相比之下，美国国会图书馆的印刷材料大约是20兆字节。
"我们从阿特米斯一号上得到的数据对于建立对这枚火箭将人类送回月球的信心至关重要，"SLS首席工程师约翰-布莱文斯说。"SLS团队将利用我们从这次飞行测试中学到的东西来改进火箭的未来飞行，我们已经在利用我们在操作和组装方面学到的东西，并将其
应用于简化未来的任务。"
摄像机和传感器还允许团队监测火箭在其空间机动中的表现。从SLS火箭的"视图"中看到发射情况，包括在火箭、移动发射器和发射台上战略性地定位相机、传感器和其他测量工具。
SLS图像集成负责人Beth St.Peter说："Artemis I火箭的众多视角，包括固体火箭助推器分离和临时低温推进级（ICPS）分离，提供了图像数据，帮助我们评估SLS从升空到上升和分离事件的表现。"
美国宇航局的太空发射系统（SLS）火箭分阶段提供推进力，临时低温推进级（ICPS）提供猎户座航天器到达月球所需的空间"推动力"。在Artemis I期间，ICPS进行了两次成功的燃烧，将猎户座送至月球，包括在该设计50多年的历史和数百次任务中最长的RL10引擎燃烧。资料来源：美国国家航空航天局
工程师们还监测了火箭在升空后经历的极端温度和声音。SLS的飞行后数据显示，RS-25发动机的推力和混合比控制阀在预测值的0.5%以内。混合比是指燃料和氧化剂的比例，它决定了发动机在8分钟的飞行时间内发出的温度和推力。其他关键的发动机内部压力和温度都在飞行前预测值的2%以内。
在飞行中，SLS核心级以额定的性能成功地执行了它的所有任务，并将ICPS和Orion航天器送入到972.1英里×16英里的初始地球轨道。这次插入离975英里乘16英里的完美靶心目标仅差2.9英里，并且完全在可接受的参数范围内。在一次近乎完美的点火之后，ICPS和猎户座航天器成功分离--使猎户座完成了25.5天的任务。
作为阿特米斯计划的一部分，美国宇航局的目标是实现多个里程碑，包括让第一位女性和有色人种在月球表面登陆。这将为长期的月球存在打下基础，并作为宇航员在前往火星途中的重要垫脚石。
