福特董事长比尔・福特在密歇根州罗穆卢斯的一次活动中宣布投资时说，“在美国制造（电池）将使我们更接近电池独立性”。
他们认为，更低的成本和更快的充电速度将吸引许多客户，更多车行也将接受磷酸铁锂（LFP）电池的局限性，而且还能以此规避政治风险。
当然，在美国本土生产LFP电池也让福特有机会获得补贴，这有助于它在2026年之前实现8%的电动汽车业务利润率的目标。福特副总裁丽莎德雷克对此表示，“BlueOval Battery Park Michigan”项目是“实现可负担性和8%利润率的重要一步”。
德雷克直言，IRA法案（每千瓦时最高免税35美元）对福特在密歇根州建立电池工厂和2500个工作岗位的决定“非常重要”。密歇根经济发展公司官员Josh Hundt则表示，福特工厂的工作岗位的时薪将达到20至50美元。
除此之外，密歇根战略基金周一还批准为该项目提供高达2.1亿美元的赠款以及其他激励措施。
她介绍称，该工厂启动初期将带来35GWh产能，这足以满足年产400000辆电动汽车的计划。该公司将于2026年开始生产，而且该工厂还有进一步的扩展空间。
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IT之家简单科普一下，美国政府在去年8月颁布了《通胀削减法案》（IRA），其中包括一项4300亿美元（当前约2.92万亿元人民币）的补贴，以支持电动汽车、关键矿物、清洁能源及发电设施的生产和投资，不过其中9项税收优惠是以在美国本土或北美地区生产和销售作为前提，所以由美国企业100%控股的话就可以绕过这种限制。
此外根据最新要求，电池生产材料也必须主要在当地采购。如在美生产电动车可享有最高7500美元/辆的联邦税收抵免，电池生产最高可获得35美元/千瓦时的税收抵免。
