在老美野蛮蛮横、不讲道理的制裁下，我国的芯片发展受到了极大的阻力。但是我们并不是笼中鸟、瓮中鳖，我们已经开始自立自强的道路，试图在芯片领域闯出我们自己的一片天。
不过老美这一招也是伤敌八百自损一千，从去年开始，我国的进口芯片数量已经减少了840亿颗，许多美企的订单都少了一大半，可谓是惨淡不堪。
为了彻底的断了我国的芯片技术发展，以达到削弱我国的目的，老美直接以重金和地皮诱导台积电去投资建厂。万事俱备，只欠东风，就等待着台积电的态度。果不其然，台积电一口答应，并且在去年年底就完成了首台5NM机器的开机。
一看到这个风向，世界各大媒体都开始给我国唱衰。毕竟台积电是全球最大的芯片制造商，拥有着最先进的制作工艺，他现在为老美站台，只能说明一件事，那就是全世界的芯片市场要变天了。
台积电一出手，全世界一半以上的芯片订单就被拿走了。不懂行的人肯定觉得全盘皆输、无法还击，但凡有点门道的都知道，老美看似拿下了全局，其实不然。台积电只擅长高端芯片领域，中低端芯片则多半外包给别人，所以我国应该先稳住中低端市场，以此为跳板，再去冲击高端芯片领域，并且实现突破。
作为全世界第五大芯片代工厂，中芯国际率先发力，中芯国际有实力去迎接那么大的挑战。先后分别在上海、北京、深圳、天津建造四座成熟的制芯片工厂，目的就在于尽快完成我国芯片目标，目的就是在2025年实现使用的77%的芯片由我国自主生产。
其实光看中芯国际如此“疯狂”的扩建行为，很多人觉得是不理智的，因为差不多就是在向老美示威开战，也是一次没有回头路的豪赌。但是就目前的情况来看，中芯国际的订单在肉眼可见的增加，多是国内企业的认可和肯定。如果四座工厂顺利建成，那么崛起只是时间的问题。
不过，最近也有消息传出，台积电重启了位于南京的28NM芯片厂，并且单靠着7NM优势的产量，拿下了超过1000亿颗的订单。优等生的成绩看起来都是全部A+的，不过有人就此就开始发表所谓中芯国际必输、最大的输家是中芯国际的语调，让人听着哭笑不得。
在近年，新能源赛道也被很多芯片公司盯上，成为弯道超车的一部分。就比如新能源汽车，本来28NM的芯片足以满足，但随着人们的需求增加，市场越来越内卷，汽车行业也在不断地走向智能化和数字化。一辆智能汽车的全部功能，都离不开精密的仪器和作为心脏的芯片。芯片越先进，能满足的功能就越多，智能汽车的算法就越强大。就像7NM的高通骁龙8155芯片，是目前智能汽车最常用的芯片之一，也是各大厂商争相购买的产品。
但是，问题在于，现在的中芯国际最高的技术是量产14NM的芯片，在7NM的芯片技术领域上还是有一定的欠缺，可以说与台积电是没有可比性。但是你以为这样就能说中芯国际输了吗，不，还没有。
虽然7nm的芯片可以给用户带来更好的使用感和运行性能，但是你不可能在全车身上都用这个芯片，因为造价成本过高，而且有数据显示，真正用上7NM那么高端的地方，其实就只有百分比的个位数那么多。
而且，高端芯片的运行功耗比较大，没有很高的可靠性。但是，28nm的芯片拥有更高的稳定性，在行驶的过程中会更加的可靠服帖，而且性价比也很高，成本可以降低很多。综上所述，28nm的芯片才是汽车行业的大头和未来。那么在这方面，中芯国际比台积电更有优势。从长远来看，加工成本、技术成熟、产能充足，综合来讲，中芯国际才是最后的王者。
个人认为，芯片不能单纯以工艺来衡量它的价值，7nm和28nm看起来相差很多，但是适用的领域却不一样，并且就实用性和可靠性来说，28nm的优势更大。中芯国际已经完美的掌握了28nm的芯片的量产技术，产能加大的同时，再加上国企的鼎力相助，一定会快速崛起。至于和台积电的“争霸”之战，我们依旧相信，可以在其中不落下风。
老美对我国的打击也不是一两次了，不管是哪一次我们都以坚强的姿态挺了下来。台积电的行为固然令人反感，但我们还是遵守自愿原则祝福他们的未来。
当然，如果不是老美的“霸权政策”，我们也不会有如此高的危机感，正是有了对手的不断鞭策，我们才会一次又一次的交上如此满意的答卷，才会不断的迎来一次又一次的爆发，就连外国媒体都忍不住为我们喝彩。
希望我国的科技越来越强大，也希望我们能再创辉煌。祝我们的祖国早日拥有更强大的力量。
