天津港集团副总裁杨杰敏本周对记者说，中国北部的天津港正寻求在3到5年内发展一个全面“数字孪生”技术底座。
他说：“全球所有港口都应朝着更加智能、更加环保和更加高效的方向发展。”
杨杰敏表示，天津港正在与华为技术有限公司和其他公司合作，来应对港口部门面临的挑战，如怎样让供应链更具韧性。
他说，华为公司正在利用其在通信技术、人工智能和自动驾驶等方面的专长来帮助这项合作。华为方面表示，该公司将在自动驾驶汽车上安装软件和传感器，提供无线技术来引导道路上的车辆，同时与中国电信公司合作，提供快速可靠的网络连接。
在天津港与华为合作建设、2021年投入运营的一个智能码头，
机器人已经上岗工作，装卸集装箱。这个码头所需的人力仅为邻近码头所需人力的四分之一。该码头实现了完全无人驾驶。按装卸集装箱数量算，天津港是世界上最大的港口之一。
除了集装箱，天津港还处理矿石、煤炭、石油、汽车和其他大宗农矿货物。它也是邮轮在中国北方的热门港口，是飞机和船舶的租赁中心。
根据麦肯锡咨询公司的数据，天津港的港口自动化在20世纪90年代初就已出现。至少从2017年开始，中国就推出了促进智能港口发展的政策，上海和青岛等主要港口当年分别启用了自动化码头。
