12月5日，报道称特斯拉上海超级工厂将减产20%，该计划最早于本周实行。减产的主要原因是中国市场需求不及预期，经过几轮升级后，上海超级工厂出现了产能过剩的状况。
数据显示，特斯拉上海超级工厂2021年全年共交付了45万辆汽车，同比增长235%。今年该工厂再次针对产线进行升级，目标产能超过75万辆，最高可达100万辆，较去年暴涨一倍有余。从交付结果来看，特斯拉上海超级工厂60%的产能用于满足国内市场需求，另有约40%出口海外市场。
值得一提的是，特斯拉为了升级上海工厂投入了巨资。如果产能利用率和中国市场需求真的不及预期，可能会让特斯拉蒙受一定损失。
对于减产20%的传闻，特斯拉很快就作出了回应。相关发言人12月6日对媒体表示减产传闻不实，特斯拉上海超级工厂目前一切正常。
从11月的交付数据来看，特斯拉在中国市场确实依旧大受欢迎，市场份额也保持一贯优势。数据显示，特斯拉上海超级工厂11月共交付100291辆汽车创历史新高，在国内市场仅次于比亚迪排名第二。今年前11个月，上海超级工厂交付量累计突破65万辆，如无意外将实现75万辆的年度目标。
值得一提的是，特斯拉上海超级工厂的配件本土化率接近100%，这意味着采购、运输成本将进一步降低，同时提高采购效率，为降价和增产同时做好准备。过去两个月，ModelY、Model3等车型纷纷开启降价模式，并提供各种补贴优惠，就体现了特斯拉进一步争夺市场份额的决心。
事实上，相比早已走上正轨的上海超级工厂，特斯拉柏林工厂的情况可能更加艰难一些。
据外媒报道，自今年6月以来，特斯拉柏林工厂一直有较大的岗位空缺，招聘难度颇高。马斯克在该工厂揭幕时曾表示，柏林工厂今年的产能目标是5000辆/周，计划招聘1.2万名员工。但截至11月底，该工厂员工总数还不足8000人，产能约为2000辆/周。
柏林工厂产能达不到目标，可能会影响特斯拉年度交付成绩。为了缓解交付压力，特斯拉只能一边加紧招聘员工，一边想方设法提高其他工厂产能。
除了上海超级工厂外，德州奥斯汀工厂也是重点改造对象。目前，德州奥斯汀工厂的周产能约为3000-4000辆，特斯拉计划到明年一季度将这个数字提升到5000辆。
总而言之，特斯拉从来都不缺需求，担忧的只有产能不足。减产20%的传闻，恐怕难以令人信服。
