本田的汽车将是首批将插电式功能与燃料电池技术相结合的车型之一，使司机能够在短途旅行时在车载电池和长途旅行时在氢气供应之间切换。
该公司没有说它计划建造多少辆，但指出该工厂专门生产讴歌NSX超级跑车等小批量车辆。
燃料电池拥有比电池电动车更远的优势，因为它们可以在三到四分钟内补充燃料，并在补充电力供应之前行驶更远的距离。然而，这项技术还没有准备好大规模采用。美国的公共氢气站网络集中在加州，而且供应量比电动汽车充电器短得多。
丰田、本田和通用汽车在过去20年里一直在开发燃料电池技术。丰田的Mirai中型轿车正进入第二代。本田公司在2002年推出了它的第一辆燃料电池汽车FCX，它已经为加州的加氢网络投资了1400多万美元。
其他制造商也正在将氢气纳入他们的碳中和战略。宝马和丰田在8月表示，他们将联手从这个十年的中期开始生产氢燃料电池汽车。到2024年，博世公司计划在全球范围内投资超过10亿美元来开发燃料电池技术，包括在其南卡罗来纳州的工厂为商用卡车建造燃料电池堆，投资超过2亿美元。
本田公司将在接近推出基于CR-V的燃料电池SUV时发布更多细节。该汽车制造商今年推出了第六代CR-V，并预计该车的混合动力版本将占到该品牌年销量的一半。
