在发布会后的媒体沟通环节，奇瑞新能源高层表示，要通过无界Pro去打造A00级别价格的天花板，目标成为世界级的小车品牌。
据透露，奇瑞新能源未来会打造一个小车品牌，该品牌将以智能、精品作为未来定位。明年奇瑞还会推出一款比无界Pro稍大的混动小车。
聚焦智能化打造世界级新能源小车品牌
从售价5万元左右QQ冰淇淋和8万元左右的小蚂蚁，再到如今的奇瑞无界Pro，奇瑞新能源目前主要聚焦小车市场。
据介绍，小车市场整体增长率大概46%，奇瑞新能源增长了接近200%，这无疑是一个不错的成绩。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理鲍思语表示，奇瑞新能源会将“小车”坚持下去。
关于未来如何在小车领域保持优势，他认为：“车与传统手机向智能手机转型的过程是高度相似的。小车的上半场是新能源，下半场是智能化。”
在无界Pro上，智能化就成为了一个差异化标签。其拥有定速巡航、远程控车、无钥匙进入、智能语音交互、高频
应用定制等功能，堪比20万元级智能车的体验。
据悉，奇瑞新能源未来会打造一个小车品牌，该品牌将以智能、精品作为未来定位。奇瑞新能源致力于成为“全球精品智能纯电小车引领者”。
此外，作为icar生态科技品牌，奇瑞还会带来高科技产品，高生态融合的新能源高端产品。在明年上海车展期间会发布高端品牌的信息。
值得一提的是，当前市场上大部分小车都是纯电，少有小车品牌做混动车型。奇瑞则计划在明年推出一款比无界Pro稍大的混动小车。鲍思语透露：“奇瑞在增程、混动、纯电、氢能源四个方向全面发展。”
此外，之前的小蚂蚁和QQ冰淇淋的受众以女性用户居多。新上市的无界Pro则更为中性，预计男女车主比例会各占一半。在明后年，奇瑞新能源还会针对高知女性，推出更好的车型。
电子架构一体化多车型应用是必由之路
在国补取消、原材料价格持续上涨的情况下，部分新能源品牌宣布了涨价。奇瑞新能源会跟进吗？
鲍思语坦言，这些因素对每一家企业造成的压力都是巨大的。但如何真正给客户创造价值，才是应该思考的。
因此奇瑞未来在车型的定价选择上，有一部分车型可能涨价，有一部分车型可能维持价格，有一部分车型会进行配置调整，来满足不同客户群体的需求；同时，还将通过多种方案，尽可能地为客户解决这类问题。
在8.99-11.29万的无界Pro上搭载诸多越级智能化配置，奇瑞如何控制成本？
奇瑞新能源股份有限公司副总经理、研究院院长周定华介绍，电池成本高是行业共识，奇瑞做电池是从原材料去做，引进了一批化学科学家Kaiyun官方网站app登录 ，从材料体系上去解决问题，把底层技术搞清楚，才能决定上层问题。明年奇瑞会发布电池的品牌和定制策略。
此外，奇瑞新能源还从集成、软硬件解耦、供应链垂直整合上去实现成本控制。他进一步解释，电池、电子、电控，包括全铝车身等核心技术都掌握在奇瑞自己手上，在此前提下，奇瑞将软件和硬件的核心技术拆分开，叫软硬件分层解耦，然后再采用分层的标准化生产，找供应商去代加工。此外，奇瑞将过去的二三级供应链全部转成一级供应链。奇瑞近年积累了很多智能化与三电方面的核心技术。比如布局雄狮科技、电池、与日本安川电驱公司合作、布局新能源核心零部件等等，支撑了奇瑞整个供应链的垂直整合。
鲍思语补充道，从过去的零部件集成转向未来的中央计算，即所谓的电子架构一体化，包括无人驾驶和自动座舱都需要大量Kaiyun官方网站app登录 和投入。这些以前都是供应商做，现在把Kaiyun官方网站app登录 挖过来，形成自己的中央计算系统，成本理论上很高。但以前的软件每个车型都要找一批供应商做开发，未来所有的车型都是一套软件下，根据不同车型去分解，量起来之后其实成本会大幅度降低。所以，奇瑞具备让小车拥有高智能配置的条件。从成本管控和系统集成的角度，这也是未来的必由之路。
此外，奇瑞还通过大单品和平台化策略实现了规模化。周定华透露：“奇瑞只规划了三个平台，我们有一个百万级的小车平台，一个中高级的平台，还有一个商乘两用的平台，都按照百万辆以上的级别去谈整体的成本。这就是我们目前具有的整体整合能力，让供应链产能打满，成本做到最极致。”
他表示，奇瑞新能源目前要求在内部第一阶段要做到下降50%，并且很多产品确实已经做到了50%，但仍需要量，用规模化决定整体成本是目前奇瑞新能源的目标方向。
明年销量目标预计40万台
在燃油车时代，以奇瑞QQ为切入点，奇瑞曾是小车市场的开创者。面向未来，奇瑞新能源还有更大的抱负。
鲍思语认为：“智能小车我们应该是引领者，从整个布局、奇瑞无界Pro到后面小车的车机发布，从智能标杆、智能标准，我认为我们一定会是引领者。奇瑞下一代车，下一个品牌和更多品牌去发布的时候，你会看到奇瑞这么多年的积累和布局，是具备成为行业引领者的条件。”
“我们立志于成为宝马MINI、smart、铃木、菲亚特那样的经典小车品牌。”奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理王磊表示，“刚刚上市的奇瑞无界Pro，目标就是要品牌向上，为我们打造和发布小车品牌来奠定基础。”
谈及未来新能源汽车企业的生存和发展，鲍思语认为，未来的较量有两个重点：一个是转型的深度竞争，2B转向2C的过程中，企业的思维、反应能力、流程体系能不能真正像2C型企业一样去敏锐地应对未来变化。另一个方面则是综合实力的竞争，技术的高度积累，长供应链的驾驭能力和综合能力，将决定一个企业未来能走多远。
“未来三五年会是一个分水岭，今天也许很好的企业，明天可能就没了。只要做好前面两点，有了深厚的基础积累，深度转型到位，就有取胜的机会。而仅仅靠单点的创新，非颠覆性的创新，是没有机会的。”
将目光放得近一点，奇瑞新能源也有“小目标”。王磊透露，明年奇瑞新能源将会发布新的品牌和产品，产品结构将不仅仅是小车，销量目标预计在40万台。
