早在2020年，盖茨就曾写过一篇博文，概述了他对下一代交通工具的看法。盖茨向来支持电动汽车行业的发展，但他不认为电池能成为重型车辆的可行解决方案。这包括8级重型车辆，如特斯拉Semi。盖茨说，便宜替代燃料是18轮卡车等重型车辆的发展方向。
盖茨当时写道：“电动汽车擅长短途旅行，这意味着它们是私家车的绝佳选择，甚至是城市公交车和垃圾车等中型车辆的极佳选择。但即使我们开发了由零碳能源驱动的廉价、长途电动汽车，电气化也不是许多类型交通工具的选择。问题是电池又大又重。你想运载的重量越大，就需要越多的电池来为车辆提供动力。而使用的电池越多，反过来就会增加车体的重量，进而需要更强的动力。”
盖茨还在这篇博文中赞扬了通用汽车公司在电动汽车领域取得的突破，但没有提到特斯拉。他总结道：“即使电池技术有了重大突破，电动化也可能永远不会成为18轮货车、货船和客机等交通工具的实用解决方案。当你需要短距离行驶时，电池是有效的，但我们需要不同的解决方案来解决重型、长途运输车辆的动力问题。”马斯克随后回应了盖茨的批评，称“他毫无头绪”。
时隔两年多，特斯拉正准备在今年12月1日交付首辆Semi电动卡车。11月26日，一名推特用户发帖称：“我想知道盖茨对他过去关于特斯拉Semi将‘永远不会成为现实’的评论有何感想？特斯拉Semi将在下周交付！”对此，马斯克回复称：“如果他愿意的话，甚至可以自己试驾！”
此前，马斯克于当地时间周六在推特上表示，Semi首次完成了800公里行驶旅程，总重量为8.1万磅（约37吨）。
特斯拉Semi是纯电动卡车，于2017年秋季发布，当时该公司承诺在2019年投产。然而，投产日期不断推迟，先是2021年，然后是2022年，最后推到了2023年。
由于Semi的电池容量达到500千瓦时，需要特斯拉新的4680电池组成。据悉，根据版本的不同，这款电动卡车的续航里程为300至500英里（约480到800公里）。其中，480公里版本起售价为15万美元，800公里版本售价18万美元。
Semi将是特斯拉两年多来交付的第一款新车。自ModelYSUV/跨界车于2020年3月交付给客户以来，该公司还没有交付过全新车型。Semi将帮助特斯拉进入一个利润丰厚的新市场，而此时该行业正努力应对不断上涨的能源成本和持续的供应链中断。特斯拉可能会抢占更多市场份额。除了百事公司，特斯拉还收到了许多公司的订单，包括沃尔玛和联合包裹服务公司等。
不过，Semi也有许多竞争对手：NikolaMotors正在开发三款电动卡车，包括TreBev、TreFCEV和TwoFCEV。（小小）
