截至11月6日，该公司已在中国各地安装了1200个换电站。其目的是使电动车的充电速度与汽油车的加油速度一样快。
该公司在11月的财报电话会议上说，它计划在2022年底前在欧洲安装20个换电站，并在明年将总数增加到100个。
蔚来去年开始在欧洲扩张，从挪威开始，挪威一直在积极推动电动汽车的改造。蔚来的中国竞争对手小鹏也选择挪威作为其欧洲扩张的第一站。
在欧洲拥挤的汽车市场上，蔚来汽车正在为自己设定一场艰苦的战斗，但它似乎决心在欧洲大陆上扩大其影响力。在富有魅力、讲英语的连续创业者William Li的领导下，蔚来在柏林举办了一场盛大的发布会，这标志着其正式进入德国、荷兰、丹麦和瑞典市场。
该公司一开始在除挪威以外的所有欧洲国家提供只租不卖服务，但在最初的市场反馈之后，很快就增加了让客户购买车辆的选项。
蔚来还在加强其在欧洲的运营足迹，公司在柏林设立了一个研发中心，致力于"数字驾驶舱的本地化开发和部署，并不断改善当地用户的智能数字体验"，并在欧洲十个主要城市经营"Nio Houses"，作为产品展示厅和客户俱乐部。
可能是为了使中国的供应链多样化，蔚来最近开始选择在人力成本较低且工业基础较为完善的的匈牙利制造产品，包括其换电设施，并在9月将其第一个匈牙利制造的换电设施运往德国。
